قوانین اتحادیه اروپا فعالیت شبکه اجتماعی جدید متا را ممنوع کرده‌است
تاریخ انتشار: ۱۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۵۲۰۴۸
به گزارش گروه علم و پیشرفت خبرگزاری فارس، کمتر از 24 ساعت گذشته، شرکت متا پلتفرم مشابه توئیتر برای ارسال پست‌های متنی را معرفی و عرضه کرد. این شبکه اجتماعی که با نام اینستاگرام تردز ارائه شده، تفاوت چندانی با توئیتر ندارد و به نظر می‌رسد به دنبال ارائه یک تجربه کاربری بهتر است.
به گفته مارک زاکربرگ، مدیرعامل و مالک شرکت متا، این پلتفرم در 7 ساعت ابتدایی بعد از معرفی توانست 10 میلیون کاربر را جذب کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این در حالی است که این شبکه اجتماعی در کشورهای عضو اتحادیه اروپا ارائه نخواهد شد، زیرا بر اساس قانون GDPR «مقررات حفاظت از داده‌های عمومی» اتحادیه، در حال حاضر امکان دانلود اینستاگرام تردز از گوگل پلی و اپ استور در کشورهای اروپایی به خاطر نگرانی از رعایت نشده حریم خصوصی کاربران امکان‌پذیر نیست.
به گزارش بلومبرگ متا منتظر ارائه دستورالعمل‌های بیشتری در مورد تصمیم‌گیری‌های جدید در اتحادیه اروپا است. مطابق با قوانین اتحادیه، بر نحوه استفاده پلتفرم‌های آنلاین بزرگ از بازار اروپا نظارت می‌شود. کمیسیون اروپا در حال حاضر در حال بحث در مورد مقررات با شرکت‌ها است و انتظار می‌رود در ماه سپتامبر جزئیات بیشتری از قوانین جدید ارائه کند. در حال حاضر اپ‌استورها در کشورهای اتحادیه اروپا، از جمله آلمان، اسپانیا، ایتالیا، فرانسه، ایرلند و بلژیک، تردز را در لیست خود ندارند.
طبق قوانین اتحادیه اروپا، تعدادی از شرکت‌ها، از جمله متا، مشمول مقررات سختگیرانه‌تر در مورد اشتراک‌گذاری داده‌ها و اولویت دادن به محصولات خود هستند. برای مثال پلتفرم‌های ارائه شده توسط این شرکت‌ها از ترکیب داده‌های شخصی کاربران منع شده‌اند. تردز نیز به گونه‌ای طراحی شده است که به کاربران امکان می‌دهد همان حساب‌هایی را که با آنها در اینستاگرام متصل شده‌اند دنبال کنند و نام کاربری اینستاگرام خود را حفظ کنند.
طبق گزارش بلومبرگ، متا در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای ایفای این سرویس در اتحادیه اروپا ندارند.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: اتحادیه اروپا حال حاضر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۵۲۰۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی | سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع!
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آنها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آنها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می بستند.
ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.
ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.
تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفرها جلوگیری شود.
اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفرها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلوهای راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفرها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»
داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.
در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیروهای انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.
کد خبر 848064 برچسب‌ها حمل و نقل هویت شهری خودرو - تاکسی، اتوبوس و مینی‌بوس
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟